Так часто бывает. Возвращаешься из очередной поездки и понимаешь, что не хватило. Чего конкретно? Да всего понемногу. Где-то времени, где-то сил, где-то средств. Пока был еще неопытным и молодым, то неизменно расстраивался, но с годами успокоился. Так сказать, что не сделали в этот раз, получится в следующие. Чем не повод вернуться?
Вернуться в Италию поводов всегда хватает. Я абсолютно уверен, что эта страна поистине неисчерпаема потенциалом к путешествиям. И неважно, что конкретно ищет путешественник, все в этой стране прекрасно – и еда, и природные красоты, и аутентичность архитектуры, и люди, и, конечно, атмосфера, энергетика – собственно то, за чем я уже не первый год возвращаюсь в Италию.
Еще одним дифирамбом в адрес прекрасной страны можно отметить климат. Страшное слово «несезон», наводящее сомнения в планировании поездки, можно смело забыть, когда речь идет об Италии. Круглый год здесь можно найти развлечения и приключения, а учитывая большие скидки на авиаперелеты в зимние месяцы, поиск тех самых активностей на свое мягкое место становится еще более привлекательным занятием.
Итак, в путь! Венеция ждет!
Машина, аэропорт, багаж, час ожидания, пару часов полета, снова аэропорт, багаж и снова машина – дорогу еже не замечаешь, расстояния в современном мире сократились настолько, что не успеваешь и глазом моргнуть. Еще пару минут моргания и мы уже мчимся на новеньком FordKa+, арендованном в компании Dollarза 90 евро на 4 дня. Цена высокая, но только потом, что места начала аренды и возврата отличаются, обратный вылет у нас не из центрального аэропорта Венеции – Марко-Поло, а из аэропорта Тревизо. Это была самая низкая цена, что удалось найти. В том случае, если бы мы возвращали машину также в Марко-Поло, то цена была бы всего 40 евро.
На озере Гарда у нас арендованы апартаменты. Могу смело рекомендовать. Чтобы не терять время на покупку продуктов, решили сразу «затарить» холодильник на все 4 дня. В нескольких кварталах от аэропорта расположен магазин LIDL, где можно купить все необходимое по низким ценам.
Автобаны в Италии хорошие. 130 к\ч ограничения, но шустрые местные летают все 150 и более. Нам предстоит проехать 250 км. до места нашей локации в горах, недалеко от озера Гарда. Но если по автобану еще можно было как-то ускориться, то свернув на северной окраине озера на второстепенную дорогу, скорость упала до 50-60 км/ч. Пошли населенные пункты, а потом дорога превратилась в крутой горный серпантин.
Проехав насквозь милый городишко Рива-дель-Гарда, абсолютно пустой, почти без людей и машин, мы начали постепенный набор высоты.
Серпантин дорог, сухие виноградники, закрытые фермы, магазины, дома. Людей совсем не стало на улицах, да и машины были столь редки, что вызывали недоумение. Как так! Кто-то здесь еще есть живой?
Мы ехали сквозь абсолютно тихие, казалось, заброшенные старинные городки и деревушки. Шуршала гранитная крошка, текли ручейки, а в дали открывались заснеженные шапки гор. Какая же красота!
Стало подмораживать. Сперва недовольный бортовой компьютер пропищал, что надо быть аккуратным на повороте, мол, почти ноль за окном, а потом уже и цифра -3 градуса намертво зафиксировалась на панели приборов. Хорошо, что в багажнике есть цепи, подумал я, сбавлял скорость перед очередным поворотом. Серпантин и дорожные условия давали о себе знать, мы опаздывали на встречу с хозяином дома уже на час. А температура тем временем стала уже минус 5 градусов.
Добрались под вечер. Разместились, прогулялись по округе, прокатились в соседний городок. Тихо, мило, безмятежно. Лишь только пахнет дровами, дымят редкие печные трубы в домах и завывает ветер на перекрестках, разметая снежную пыль, которую под утро скрупулёзно убирают дорожные службы, высыпая на обледеневшее полотно очередную порцию гранитной крошки.
Утро встретило солнцем и прохладой. Я бы даже сказал, что холодом. Наш домик находился в ущелье, хоть и на возвышенности, но до 12 часов дня солнце никак не доставало даже до самого краешка крыши. Быстро позавтракали и двинулись в путь. В машине есть теплая печка, а в конце пути нас ждали горы, спорт и первые в этом сезоне via ferrata – тоже печка, но уже от двигателя «внутреннего сгорания», органического, стало быть.
Навигатор упорно рисовал кратчайшую дорого через деревушки, но я выбрал свой маршрут, что оказалось быстрее и спокойнее, т.к. дорога местами была подморожена.
До городка Pietramurataдоехали минут за 40-50, может чуть больше. Сразу на въезде в город была обнаружена табличка: «Че Гевара – туда!». Значит, мы на верном пути.
Немного смущал завод по переработке камней и отсутствие какой-либо вменяемой парковки, но запрещающих знаков не было, за исключением письменного уведомления о том, что via ferrata Ernesto Che Guevara закрыта на зимний сезон, мол, приходите в апреле. Ха! Кого когда это останавливало 🙂
Гора возвышалась над техногенной зоной, тропа уводила нас куда-то вглубь между ангарами, складами и заборами, но вскоре вынырнула в лес.
Пошел плавный набор высоты. Лес, тропа, тишина, редкие островки снега.
При приближении к скалам мы были откованы горными козлами (или козами, но спросить не успели). Быстро перескакивая по камням, они обрушили на нас не только мелкую сыпуху со снегом и трухой, но и довольно крупные камни. Еле успели укрыться около большой каменной плиты.
Переждали пару минут, покричали для уверенности, что вся «горная отара» убежала, продолжили путь. А путь стал более скалистым, каменистым, начался классический траверс по сыпухе, через небольшие кулуары, проделанные недавней селью или просто сходом снега с гор.
Минут через 30-40 были на месте – появились первые металлические тросы. Первые несколько (они маркированы по порядку) представляли из себя простые перилла, в основании – деревянные ступени из круглых бревен. В них мы даже не крепились, хотя страховку, снаряжение и каски уже нацепили.
Начиная с 3-го троса, пошел набор высоты по каменным развалам. Подъем не сложный. Камни удобные, полно зацепов. Некоторые отрезки были абсолютно вертикальные, но всегда находилось место для рук и ног. В крайних случаях, просто подтягивались на тросе или же использовали анкерные крюка, коих на маршруте набито предостаточно, видимо, осталось или от строителей этой via ferrata или же от старой трассы.
Длинна всего маршрута via ferrata Ernesto Che Guevara около 16 км. Это включая и подъем по скалам и спуск, а также длительные интервалы трекинга, которые чередуются лазанием по viaferrata. В принципе, можно назвать такой вид маршрута, как микстовый.
Попадаются участки без страховки, но лазание по ним не сложное, хотя, опять же, есть места для страховки веревкой и организации станций.
Через 11 веревок…т.е. тросов, выходим к каменной пирамиде – завал камней преодолевать нужно через левую сторону, до вершины пирамиды не лезть, там тупик, впрочем, можно долезть и понять свою ошибку, что мы и сделали :))
Перед нами открылась вертикальная стена, с табличкой о том, что мы подошли к via ferrata Ernesto Che Guevara. Что же было до этого, мы не знали, но поржали, что это был такой подход под маршрут. На первые 10 метров стены трос был оборван, но пролезли сами без проблем, есть карниз на полступни и остались металлические крепления троса. Дальше трос был «пойман» и как по канату поднялись на верхнюю полочку. Второй трос уже был на месте.
Дальше ничего особенного не происходило. Простое лазание, классические элементы viaferrata, где-то более сложные, где-то менее. Под конец маршрута порадовались лестницам, осыпному кулуару и приюту DonZio на высоте 1600 метров, почти на вершине Monte Casale. Маршрутную книгу записей мы пропустили, точнее, подумали, что это промежуточная, т.к. уж слишком рано до вершины она была. Но потом 400 м. вниз уже не охота было спускаться по тросам, чтобы отметку поставить, а потому решили, что это повод вернуться.
Единственное, что осталось не решенным за этот, да, впрочем, и последующие дни – это вопрос о том, что делал великий Че на этой скале в Италии.
На следующий день распогодилось окончательно. Мороз все еще хозяйничал ночами и ранним утром, но было уже понятно, что долго ему не устоять перед весенним солнышком.
По такой погоде грех было не попытаться пролезть via ferrata Ottorino Marangoni. Сложность этого маршрута была в том, что он условно поделен на 2 части: сплошные вертикальные скобы-лестницы, в том числе, с отрицательным углом, и длинные траверсы вдоль обрывистых вертикальных стен. Протяженность маршрута обозначалась как 4-5 часов, категория – сложная.
Через час были в городке Mori. Сделали круг по городу, поняли, что городок чудо как прекрасен, особенно, в виду полного отсутствия людей. В этой связи, припарковались в самом центре, на бесплатной парковке, взяли всю свою амуницию и пошли гулять.
Чем хороши via ferrata в Италии (впрочем, в целом в Европе), так это тем, что везде есть указатели. Не знаю, зачем я так старательно закачивал gpsтреки и изучал карты, когда на месте можно за пару минут все понять. Есть и специальные буклеты, и путеводители, в которых не только дано подробное описание маршрутов, но и представлены карты и схемы подъема по via ferrata.
Пошли по указателю, по каменной улочке, мимо частных домов, где никого нет, все условно заколочено, лишь только шелест сухих виноградников и блеклость старинных памятников архитектуры. Другой век ощущается в воздухе.
Неспешно дошли до замка.
На поляне были обнаружены оборудованные места для пикника, а также целый ассортимент камней для боулдеринга. Рядом висит инструкция о правилах безопасности при самостоятельном занятии альпинизмом.
Мы же идем дальше и еще через 20 минут попадаем к самому началу via ferrata Ottorino Marangoni. Надеваем системы, каски, страховку. Неплохое начало! Сразу понимаешь, почему поставлена высокая сложность. Первый траверс по слегка скользким скалам заставил немного понервничать. И виной тому не вода, и не лед, а отполированные до блеска носками ботинок и перчаток камни.
Кстати, все оборудование на маршруте исключительно новое. Видно, что поддерживается и ремонтируется исправно. Потом как-то прочитал в сети, что эта via ferrata считается спортивной и используется местным альпклубом для соревнований и тренировок.
А мы ползем…
Открываются первые виды городка Mori.
Поочередно фотографируем друг друга.
Небольшая группа из 5 человек начала маршрут почти за нами, но отстала. Понимаю, что в сезон есть риск надолго зависнуть на каком-нибудь участке. Ведь подготовка у всех разная, да и страх высоты никто не отменял.
На одной из отвесных стен обнаруживаю альков, с небольшим алтарем. Повис на руках, достал телефон, сделал фото.
Почти в конце пути, как и на любой via ferrata можно обнаружить металлический ящичек, где лежит маршрутная книга. Сделали отметку, выпили чаю, перекусили и продолжили путь.
Финалом был пролет из 4 лестниц, весьма крутых. Устали висеть на руках и перестегивать карабины.
В итоге, справились. Пройдя еще пару траверсов пешком по свежему снежному насту, вышли на открытый верх горы.
Наверху были обнаружены виноградники, снежное поле и небольшая каменная площадка, где мы решили устроить пикник.
Спуск с горы по указателю на Mori, по простой “козьей” тропе. Дошли не спеша за 30-40 минут.
Предпоследний день нашего горного вояжа по окрестностям озера Гарда мы посвятили сложной via ferrata Pisseta, расположенной в городке Sarche. Этот маршрут имеет высшую категорию сложности в этом регионе. В изобилии вертикальные подъемы, сложные участки. Зимой – закрыт.
Городок Sarche оказался еще более пустынным, чем вчерашний Mori. Погода снова была немного хмурой, но градусник все-таки был в плюсовой зоне…где-то +5. Для восхождения – это прекрасная погода. Жарко не будет.
Парковка обнаружилась прямо у указателя на маршрут рядом со спортивной школой.
Выход на маршрут не утомительный, но чуть дольше, чем в предыдущих via ferrata. Через час были у таблички, оповещающей, что сейчас начнется ваше вертикальное приключение.
Ключ маршрута на самом старте и потом еще один – в основании справа от большого кулуара. Вода текла по стене, местами был лед. После первой попытки начать маршрут, был вынужден отступить и надеть кошки. Правда, потом они не пригодились.
Сразу скажу, что из-за позднего выезда из дома и, как результат, выхода на маршрут, до конца мы не прошли эту via ferrata, даже до предвершинного гребня не дошли. Сложно и скользко было. Вообще, здесь много нависающих стенок и гладких плит. Есть один аварийный спуск, мы в итоге им и воспользовались, хотя пришлось попотеть на спуске вниз изрядно и без того.
В отличие от других via ferrata, что мы уже успели опробовать, в том числе, в Баварских Альпах, эта via ferrata Rino Pisseta – реально сложный маршрут. Здесь нет вспомогательных лестниц, крюков или скоб. Только страховка в виде металлического троса, остальное – руками и ногами. В кошках, кстати, удобно, хороший микрорельеф. Но на весь маршрут они не нужны.
Резюмируя наши эксперименты по местным via ferrata в несезон, могу сказать, что Италия в это время года мне нравится больше, чем летом. Тихо, свежо, нет людей. Возможно, хотелось бы чуть более теплые скалы, но и так было ничего.
Я понимаю, что назвать via ferrata полноценным альпинизмом сложно, все-таки тут больше развлечения, но для хорошего фитнеса, спорта и оттачивания отдельных элементов лазания при надежной страховке – это вещь незаменимая.
Очень понравилось. Вернемся еще и не раз. Доломиты – интересный регион для горных походов, альпинизма и via ferrata.
Обязательно буду делать программу и тур для всех желающих походить в горах Италии. Начиная с середины марта приглашаю в совместный тур на via ferrata, а в перерывах – гастрономические изыски местной кухни и отдых на озере Гарда.
И, конечно, спасибо моей альпинистке-скалолазке Гульшат за помощь в организации этой поездки, компанию, прекрасные фото и лидирование на маршруте via ferrata Ottorino Marangoni.
ТЭГИ: виаферрата, viaferrata, Италия, Гарда, озеро, Ottorino Marangoni, трекинг, треккинг, альпинизм, спорт, горы, походы в горы, Italy, Европа, Альпы, Доломиты
Leave a Reply